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安永圓方國際法律事務所資深律師周志潔在《勞基法》新制研討會上指出，一例一休制度上路後，後續的勞檢也會隨之而來。他表示，會被勞檢的公司，不外乎3種原因：員工檢舉、媒體報導、累犯的追蹤觀察。而可能被勞檢的公司，他建議在「工資清冊」、「出勤紀錄簿」和「勞資會議」都要詳細記載跟執行，因為是勞檢的3大重點。
周志潔舉例，像日前被實習生檢舉的永采烘焙坊就是員工檢舉，勞檢員接獲檢舉去洽談後，就對公司向員工求償精神賠償費等行為開鍘重罰100萬元。他指出，在勞檢部分，各公司會先收到1封通知函，是勞動部要求特定的幾位員工帶著相關工資清冊及出勤紀錄簿在特定時間到特定地點作勞檢談話，「當企業收到這封通知函時，務必先指定1位熟悉相關業務的主管跟著洽談員工過去，避免勞檢員擷取重點、或是對工作內容上誤解而使企業受罰。」
周志潔表示，在勞檢員的洽談中，除了和員工、主管問話、也會將其做成書面紀錄，這代表去回答問題的人非常重要，每1個員工、主管洽談的言語都會被詳實紀錄，就像是律師出庭時所謂的「筆錄」。他特別提醒：「勞檢員可能是擷取重點方式記錄，也許你說東邊卻被記成西邊，所以跟去現場的主管要緊盯著勞檢員，確認是否有詳實記載，如果非事實就要馬上提出，不然等到莫須有的罪名而受罰，事後提出訴願的佐證也未必能被接受。」
周志潔強調，勞檢的重點除了關於錢的工資清冊、關於工時的出勤紀錄簿以外，勞資會議協商也很重要，建議各公司依法選派勞方代表、盡快召開，且人選必須為勞工們自行推舉，不能為資方所指派，否則也是挨罰。
安永圓方的合夥律師闕光威則建議，《勞基法》的補充函釋非常多，擔心觸法而受罰的企業可考慮和各顧問公司先進行模擬勞檢。周志潔也說：「資方拚資本、勞方拚人頭，但選舉也是拚人頭，所以政治人物為了選戰，新的勞基法跟標準自然跟勞方靠近，各企業要做好準備。」
去年9月中颱梅姬挾帶強風豪雨肆虐全台，當晚長榮航空仍有10多架飛機在桃園機場上空盤旋，引發外界要求檢討聲浪不斷。民航局上周頒布颱風作業新制，要求各航空公司之間應建立協調平台，不僅應交換分享天氣資訊，也應彼此協調有限停機坪等降落事項。民航局強調，此辦法實施後，未來颱風過境時便可提早通知旅客航班取消資訊，未來班機在空中盤旋等待降落情形將大幅改善。
民航局邀集各航空公司研議後，於上周正式發函給長榮、華航、遠航等國籍航空公司，要求在每年夏季遇到異常天候如颱風、大雷雨、暴雨等時刻，應強化起降管制和機場作業。
根據規定，機場碰到強風暴雨時，空橋需綁橋並停止作業，屆時停機坪數量十分有限；明年若有颱風來襲，各航空公司需透過航空運輸商業公會與桃機協調國際線航班起降順序等相關事宜，並針對有限數量的停機坪進行分配，航空公司和駕駛員在班機降落前，也應主動詢問跑道是否積水等資訊，作為降落計算側風參考。
民航局說明，過去颱風天有班機在機場上盤旋，是因為地面沒有停機坪，但航空公司又不想轉降其他機場；現建立起協調機制後，航空公司就可提早因應，事先告知旅客航班將取消，或是必須轉降其他機場，未來班機在機場上盤旋「苦等」情狀可大幅獲得改善。
此外，依據現行規定，各班機飛行時只須選定1處備降機場，但因去年梅姬颱風路徑特殊，不僅從中部穿越台灣，影響範圍更是涵蓋全台及離島機場。民航局這次也要求航空公司，在颱風期間應至少選定2處備降機場，且其中至少要有1個機場必須在颱風影響範圍之外，避免颱風暴風圈半徑過大，導致班機無法降落在原本選定的備降機場。
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